由于现在的生产企业、物流公司、货车、货车司机、物流企业大都处于无序的分散状态，没有形成物流信息监控系统，货运信息不对等，车和货之间也无法进行合理有效的配置。目前中国汽车物流企业公路运输车辆空驶率高达39%，成为汽车物流成本居高不下的一个重要原因之一。公路物流占到货运总量的70%以上，车辆空驶率偏高，对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响巨大。

        东莞安防监控公司表示传统的物流企业或信息部，无法实时掌控司机当前需求，如车型、擅跑线路、当前位置以及当前空车状态，以及怎么样让更多的货主需求方知道自己曾经服务过的客户以及跑过的线路，进而对陌生货主展示出自己的信用度和运力能力。所以只有通过系统的物流平台进行车货信息快速而精准匹配，提高信息透明度，降低成本，提高效率，增加收益，降低空驶率，才是整个物流行业发展的方向。

   “互联网+物流”并不仅仅是物流环节、物流信息的变革，最终目的是完成商品流通体系的转型，让物流行业更加智能化、智慧化、便捷化，最终构筑出透明、高效、信息对等的现代物流体系，完善的商品流通系统。

         2016年8月26日，交通运输部办公厅印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，明确指出，“无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。”无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。

    安防监控监控表示无车承运人试点，以货车专用导航为市场切入口，通过“互联网+物流”创新模式、整合线上线下资源，完成资源整合。从信息沟通上，剔除传统小黑板、电话、网页沟通向移动APP过渡，实现货主、物流企业和货车司机之间精准车货匹配，提高效率、降低空驶率。在交易的过程中，为车主和货主提供第三方支付担保，解决相互之间的信任问题，降低交易风险。并且把以往小、散、乱的物流市场，整合到线上物流信息交易平台上，运用平台大数据优势，实现物流信息化和智能化，推动我国物流产业健康发展。

货运车联网市场发展前景广阔

      整体上国内车联网产业还处在发展初期，市场规模较小。但据业界预测，未来几年，中国车联网市场规模将达到2000亿元，占全球份额的60％左右。重庆作为全国智能汽车与智慧交通应用示范区之一，正在大力推进车联网、移动通信和汽车制造等相关产业发展。

        我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，已经有一定的技术积累，并且取得了技术上的局部创新和领先。

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