东莞智能监控浅析商用货车车联网的发展趋势

         全国有1400万辆营运货车（指拉货的货车），还有3000万的公路货运从业人员。2015年我国公路运输354.5亿吨，占我国货运总量的76%。在745万户经营户中，个体占到90%以上，达到679万户。日均在途货物8400万吨，载重货车日均运程是252公里。

         在这样的行业背景下，商用车联网呈现出什么趋势？

          车载终端前装趋势日益明显

          随着城市化和大众生活水平的提高，人们在车内停留的时间越来越长。多媒体信息娱乐系统越来越多地出现在新车控制台上，车载终端、导航等则由后装的选配变成前装标准化的配置。相对应地，这一业务的后装市场开始出现萎缩。目前大约有70%的主机厂前装，即可作为商业大数据，也作为服务人口。

        车载硬件智能化+APP应用

         再从另外一个角度看商用车车联网的趋势，未来是硬件加软件加平台加大数据，这才是完整的车联网发展趋势。第二是车载硬件智能化加APP应用越来越丰富，基于多媒体智能屏的终端日益成熟，基于商用车生态圈的应用也日益多样化。

        从车联网的连接角度来看，有四重联接。车联网早期运用在货车行业，主要是由政府监管，知道每一辆货车的情况，这是跟政府的连接。之后是车跟人的连接，比如说跟司机车主的连接。主要是解决驾驶行为的安全问题和生产问题。第三个就是跟企业的连接，跟企业的连接更多是解决生产连接问题，未来车跟路的连接会变得越来越方便，越来越高兴，而且会产生很多的应用场景，每一台车都开始有了自己像第二代身份证一样的。最后是车跟车的连接，为什么我们现在说自动驾驶在现阶段很难，更多是辅助驾驶呢？应为要想把自动驾驶做好的话，一定要把车跟车的连接做好。

         商用车车联网平台服务专业化

         很快就会出现专业化的车联网平台服务，如面向商用车金融服务的车联网平台；面向商用车行业用车的车联网平台，如渣土车车联网服务，冷链车车联网服务等。未来还会出现新能源商用车车联网服务。这种专业化会越来越明显。

        基于大数据方向的增值服务集成化

        这一趋势包括：车货精准匹配增值服务；商用车UBI车险增值服务；商用车车后市场增值服务；基于大数据的商用车深度挖掘增值服务，等等。它不是单一的服务，更多的是综合性的，就是集约化集成的服务。

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