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东莞机房建设公司浅论物美价廉的激光雷达系统
发布时间:2017-6-13 浏览:2827 次

        由于人造系统至今尚无法媲美人类眼睛及大脑的图像处理能力,东莞机房建设公司表示所以工程师在给车辆配置可探测前方路况的传感器时,采用了“腰带加背带”的双重保障。比如,同时使用摄像头和超声波探测器,或同时使用摄像头和雷达,这样即便一套系统漏掉了某处潜在危险,其他系统仍可能察觉并指示汽车做出闪避动作。

        在自动驾驶汽车目前使用的传感系统中,摄像头、超声波探测器和雷达这三套系统比较便宜且易于部署,东莞机房建设公司道而激光雷达系统则不一样。激光雷达采用激光探测及测距技术来构建汽车所处环境的详细三维影像。这非常有用,因为激光雷达很笨重,机械构造复杂,而且成本与一台未加装车顶系统的汽车一样高。

        雷达能发射无线电脉冲并接收物体反射回来的信号,从而发挥探测功能。发脉冲和收到反射之间的延时被用于计算该反射无的距离远近。加入该对象正在移动,其速度也可以备测算出来,东莞机房建设公司解释道因为反射信号的频率会出现轻微改变,这源于多普勒效应(该现象也导致消防车辆驶过时警笛音调发生改变。)

        约15年前,雷达传感器属于专用配件,成本约为3000美元。德国芯片制造商英飞凌找到方法以标准化的硅基芯片制作工艺来生产这些传感器,将雷达的多种功能集成到单一芯片上。产品性能因此提高,价格也随之下降到几百美元。结果,雷达芯片已成为自动驾驶汽车不可或缺的一部分,在常规汽车中也日益常见,提供自动紧急制动等安全功能。

        东莞机房建设公司表示未来车联网中的自动驾驶汽车将运用众多微型激光雷达、雷达、超声波传感器和数字摄像头。各种传感系统各有各自的优缺点,结合应用将会为多穿上一件“安全服” 。

        以上文章来源由东莞机房建设http://www.chtonb.com.cn/创通宝科技整理提供。

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